<<返回上一页

独家:高达多达9000万台高塔安全气囊充气机可能会面临美国召回事件

发布时间:2019-03-05 01:01:02来源:未知点击:

底特律/华盛顿(路透社) - 美国汽车安全监管机构正在研究是否应该召回7000万至9000万台高田公司7312T安全气囊充气机,因为它们可能会危及驾驶员,据知情人士说,这将使危机增加近四倍截至目前为止,已有数百万名充气机被召回并与美国9人死亡有关根据公司文件审查,美国车辆中多达1.2亿辆高田充气机含有相同的挥发性化学物质 - 硝酸铵 - 用于汽车制造商召回的充气机中路透社并得到两位前高田经理的验证总数此前尚未报道日本供应商,世界上最大的安全气囊制造商之一,已表示一些充气机会因过度用力而破裂和爆炸,向车辆乘客喷洒金属碎片车辆数量受影响的人仍然不清楚,因为许多人有一个以上的充气机,并不总是来自同一个制造商cturer在最近召回5400万名充气机之前,联邦监管机构表示,自2004年以来召回的大约1900万辆汽车中使用了大约2400万个有缺陷的Takata充气机关于充气机如何工作的图表,请参阅tmsnrtrs / 1JDZ4vq前经理描述“慢性” Takata北美充气机工厂的质量问题,这一评估反映在可追溯到2001年的数十家公司电子邮件和文件中前经理们表示,这些问题使公司和监管机构难以确定哪些充气机 - 数千万 - “你无法知道”的危险,一位知道该公司制造问题历史的前Takata经理说道仍然在该行业工作的前Takata经理在不愿透露姓名的情况下发言当被问及是否有可能进行大规模的额外召回以及是否有另外7000万到9000万的充气机时,我们会发表评仍然在车辆中可能会危及驾驶员大量的新召回可能会使公司损失数十亿美元并为更换过程增加数年时间该公司在一份声明中说,它“与监管机构和我们的汽车客户充分合作,并继续采取积极行动推进车辆安全“Takata在11月与监管机构达成协议,向NHTSA支付了7000万美元的罚款,其中包括承诺在2018年之前停止使用硝酸铵的充气机它还承诺到2019年宣布所有剩余的硝酸铵充气机有缺陷国家公路运输安全管理局继​​续调查使用硝酸铵的所有高田充气机,但尚未找到足够的证据指示汽车制造商召回剩余的充气机,发言人戈登特罗布里奇说:“这个问题需要几年时间要解决,“特罗布里奇说高田出生于26岁之间2000年至2015年期间全球有0亿和2.85亿硝酸铵基充气机,其中近一半用于美国车辆,其中一位前Takata经理告诉路透社,引用该公司的生产记录Takata向十几家汽车制造商提供这些充气机根据路透社审查的公司文件,其唯一最大的客户是本田汽车公司(7267T),该公司仍拥有高田的少数股权,并已召回超过800万美元的有缺陷的高田充气机高田生产的大部分充气机都是监管机构根据公司文件,现在在墨西哥Monclova的主要充气装置或佐治亚州和华盛顿州的工厂进行调查文件指出,这些工厂持续存在质量问题,前Takata官员表示,这对于充气机破裂造成了影响上个月,Takata告诉国家公路交通安全管理局在一份文件中,“制造可变性”可能导致破裂制造问题是严重的路透社审查了数十封内部高田电子邮件,电子表格和演示文稿中的记录显示这些问题比以前报道的问题更为普遍并且持续的时间更长他们延伸到墨西哥工厂以外的地方,再到格鲁吉亚和华盛顿州的工厂,他们继续至少在2014年之前,公司记录显示了一些问题:一些充气机零件内的金属屑;不正确焊接的充气机外壳;不良的推进剂晶圆,弯曲或损坏的部件 这些问题最终可能导致水分污染硝酸铵推进剂,这反过来可能导致充气机破裂,其中一位前Takata经理告诉路透社2006年质量问题内部记录显示出售给马自达汽车公司(7261T)的充气机存在问题,福特汽车公司(FN),宝马公司(BMWGDE),本田汽车公司(7267T),戴姆勒公司(7267T)梅赛德斯 - 奔驰公司和丰田汽车公司(7203T)列出的问题包括金属屑和污染,破损或缺失夹子,变形或未对齐的零件在2010年的备忘录中,高田经理对一些充气机中的“如何控制水分”表示担忧,并担心该公司无法确保设备的安全性在同一年的电子邮件中在Monclova工厂生产的充气机的生产前质量测试,Takata经理向同事表达了对普遍缺陷原因的困惑“我不明白为什么我们每次都失败,”他写道在公司文件中,Takata的工程师提到了失败 - 当爆炸性的膨胀器破裂成金属碎片时 - 作为“ED”,用于“精力充沛的拆卸”长期的丑闻已经压倒了公司提供更换零件的能力,就像汽车制造商被迫召回一样快车辆高田竞争对手,安全气囊供应商Autoliv Inc(ALVN)也正在为召回的Takata充气机进行更换,最近告诉投资者,它预计将在2017年继续生产这些部件,比原先计划的时间长一年更多召回会增加更多延迟监管机构如此他们试图将替换充气机引导到在该国炎热潮湿的地区运行的旧车辆,因为硝酸铵在被水分污染时变得不稳定并且可能导致充气机破裂NHTSA官员表示该机构优先考虑其认为的充气机召回事件是最危险的,因为该公司的能力有限,无法取代它们召回通知后,往往需要几个月的时间让车辆得到修理已经召回的充气机被认为是最危险的,因为它们不含干燥剂,国家公路交通安全管理局官员说,到目前为止,与高田安全气囊故障相关的所有9起美国人死亡都涉及到根据美国国家公路交通安全管理局记录,最高风险的安全气囊去年高田首席执行官Shigehisa Takada向遇难者道歉并声称对危险缺陷负责最近的死亡报告发生在12月22日,当时52岁的Joel Knight驾驶他的2006款福特Ranger皮卡进入牛群在他位于南卡罗来纳州克肖的家附近的一条乡村公路上,他在一个破裂的安全气囊充气机的弹片上死了,该家庭的律师在向国家公路交通安全管理局提交的一份文件中写道在一份监管​​文件中,高田确认充气机在碰撞事故中破裂了该公司于2005年在Monclova制造,