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氦气飞机可以帮助灾区

发布时间:2017-08-02 08:48:02来源:未知点击:

ESTOLAS作者:Paul Marks如果你驾驶飞机,飞艇,直升机和气垫船,你会得到什么一架装满氦气的大肚飞机,可以在超短跑道上起飞和降落该设计将允许它将应急物资运送到灾区,在那里道路和跑道可能会被毁坏这种奇特的飞机目前正在欧盟委员会的极短暂起飞和着陆任意地面(ESTOLAS)项目中进行可行性试验由拉脱维亚里加技术大学的Alexander Gamaleyev和英国克兰菲尔德大学的Dimitris Drikakis领导,研究小组设想了一种由超轻碳纤维制成的深蹲式螺旋桨动力飞机但不是飞机通常的长而薄的机身,它将有一个膨胀的中央空隙,可以充满氦气,使飞机更轻此外,飞机的整个机身将是翼形的,以便在运动时提供额外的升力 Gamaleyev说,这意味着它可以比相同尺寸的普通飞机以更低的速度起飞和降落 - 因此使用更短的跑道空隙空间可以容纳货物和氦气位于飞机下侧的水平转子可以旋转以提升车辆,也可以反向旋转以将其拉下 Gamaleyev说,这架飞机甚至可以在地面上转换成气垫船,捕捉裙子中的螺旋桨洗涤物 “氦气将为我们提供类似飞艇的效果,使得该车辆能够进行非常短的着陆和起飞 - 但是能够携带比直升机更多的货物,”Gamaleyev说 “而且气垫船的能力增加了降落在任何水面或雪地等任何地面上的可能性”他说这可能是快速供应偏远社区的完美选择,例如新兴的北极石油勘探地点 ESTOLAS并未走上全新的道路它旨在取得成功,1995年里加工程师在延长的苏联时代计划中的尝试失败然后,由工程师亚历山大·菲利莫诺夫(Alexander Filimonov)领导的一个团队成功地设计了混合动力设计,但事实证明它非常不稳定 Gamaleyev说:“它飞行但不是很好,而且不是很高 - 它没有找到赞助商继续工作”这一次,ESTOLAS团队认为先进的飞行计算机将能够应对不稳定性 “它需要进一步的发展但是我们正在进行风洞测试,然后我们将测试无线电控制的模型然后我们将根据结果计划它的运行方式,“Gamaleyev说伦敦皇家航空学会(RAeS)的一名轻型飞机工程师比尔布鲁克斯说,一个关键的挑战将是克服含氦气腹部产生的阻力,这将减缓车辆的速度 “然而,它具有在狭小空间内操纵的优势,使用更少的燃料,并且比直升机更安静,”他说 RAeS适航工程师Guy Gratton表示,ESTOLAS的想法可行 “这些概念都很健全,已经在不同的飞行器和气垫船中发挥作用问题是:它会经济地运作吗“更多关于这些主题: